Op 30 april diende Lantis een vergunningsaanvraag in bij de Vlaamse Regering die haar toelaat om te starten met de grote Oosterweelwerken op Rechteroever. Het Departement Omgeving verklaarde het dossier eind vorige week volledig, waarna het openbaar onderzoek kan starten. Nog tot 4 juli kunnen burgers de ingediende plannen raadplegen. Omdat het coronavirus nog steeds voor beperkingen zorgt, maakt bouwheer Lantis alle documenten van de aanvraag digitaal toegankelijk via een tijdelijke, informatieve website www.oosterweelplannen.be.  

Lantis heeft de aannemers aangesteld die zullen instaan voor de bouw van de Scheldetunnel en het ontwerp en de uitvoering van de verkeers- en tunneltechnische installaties. 

Op 30 april diende Lantis een vergunningsaanvraag in bij de Vlaamse Regering die haar moet toelaten om te starten met de grote Oosterweelwerken op Rechteroever. In juni volgt het openbaar onderzoek, het moment waarop de burger kennis kan maken met de plannen uit de aanvraag. 

Dat is een vraag die veel Antwerpenaars zich stellen. Oosterweel is een ambitieus, groot en complex project. Maar wat houdt het nu precies in?

Lantis diende donderdag een vergunningsaanvraag in bij de Vlaamse Regering die haar toelaat om te starten met de bouw van een nieuwe tunnelverbinding van Linkeroever tot aan de Antwerpse Ring, nieuwe op- en afrittencomplexen ter hoogte van de Oosterweelkerk, Groenendaallaan en Schijnpoort, de afbraak van het viaduct van Merksem en grootschalige overkappingen en leefbaarheidsprojecten. De werken starten in 2021.

De Raad van State heeft deze week het laatste beroep van een individu tegen het GRUP Oosterweelverbinding-wijziging verworpen. Nadat eerder de burgerbewegingen zich bereid verklaarden om hun klachten in te trekken en zo het Toekomstverbond alle kansen te geven, is hiermee een einde gekomen aan de procedures bij de Raad van State tegen de Oosterweelverbinding.

In het kader van het Toekomstverbond, werd in overleg met alle betrokkenen een lijst met aanvullende onderzoeksvragen opgesteld voor de lopende project-milieueffectenrapportage (MER) van de Oosterweelverbinding.

In het kader van het Toekomstverbond, werd in overleg met alle betrokkenen een lijst met aanvullende onderzoeksvragen opgesteld voor de lopende project-milieueffectenrapportage (MER) van de Oosterweelverbinding.

In 2014 koos de Vlaamse overheid de Oosterweelverbinding als meest geschikte tracé om de 3e Scheldekruising te realiseren en de Antwerpse Ring rond te maken. Binnen het Toekomstverbond, dat op 15 maart 2017 werd gesloten tussen de Vlaamse overheid, de stad Antwerpen en de burgerbewegingen, werd het engagement genomen om dit ontwerp een laatste keer in alle transparantie te onderzoeken binnen de lopende project-MER.