KT_section_26_day_bae93f6ea4

Kanaaltunnels

De Kanaaltunnels verbinden de Ring met het Oosterweelknooppunt in de zuidelijke haven. Wie naar de haven moet, hoeft de Ring dus niet meer te verlaten in Merksem of Deurne maar kan via de Kanaaltunnels doorrijden tot aan het Noordkasteel.

We bouwen de tunnels over het hele tracé langs de zuidelijke kade van het Albertkanaal. Vooraleer we hiermee kunnen starten, moeten we ter hoogte van Straatsburgdok-Zuidkaai water-, gas- en elektriciteitsleidingen verleggen zodat die geen obstakel vormen tijdens de werken.

De kabels en leidingen die nu onder het kanaal lopen, worden weggehaald en met behulp van een stalen constructie aan de onderkant van de Straatsburgbrug bevestigd.

Tijdens de werken aan de Kanaaltunnels, zal het scheepvaartverkeer voldoende ruimte krijgen om te bewegen. Het gebied waarin de werken plaatsvinden, is onderworpen aan extra eisen zoals een snelheidsbeperking. Op die manier garanderen we de veiligheid voor iedereen. De werfzone zal heel goed en heel strikt georganiseerd worden. Dat gebeurt via een VTS systeem (Vessel Traffic Services)

Bekijk hieronder de opname van de infosessie Kanaaltunnels & VTS op 26 juni 2023. Bekijk hier de presentatie Kanaaltunnels & VTS. 

Tijdslijn

September 2022

De voorbereidende werken aan de nutsleidingen zijn gestart. Ter voorbereiding van de werken aan de kanaaltunnels die starten in de zomer van 2023, moeten er heel wat kabels en leidingen verlegd worden.

Juni 2023

Betoncentrale ter hoogte van Straatsburgdok-Noordkaai wordt gebouwd.

Voorjaar 2024

We starten met de bouw van de kanaaltunnels. De werkzaamheden voeren we uit in verschillende fases om de hinder in de omgeving te beperken. Van zodra we meer info hebben over deze fases, vullen we deze aan.

Omleiding Straatsburgdok-Noordkaai

Umleitung Straatsburgdok-Noordkaai

Vanaf juni 2023 starten we met de bouw van de betoncentrale ter hoogte van Straatsburgdok-Noordkaai. Via deze link kan je een korte presentatie over de bouw van deze centrale herbekijken.

Auto's komende van de Elzasweg kunnen enkel linksaf slaan richting de Vosseschijnstraat. Fietsers en voetgangers kunnen nog altijd passeren.

Veelgestelde vragen

Hoe worden de activiteiten op de werf gecombineerd met het scheepvaartverkeer op het Albertkanaal?

Het scheepvaartverkeer zal altijd voldoende ruimte krijgen om te bewegen. Het gebied waarin de werken plaatsvinden, is onderworpen aan extra eisen zoals een snelheidsbeperking. Op die manier garanderen we de veiligheid voor iedereen. De werfzone zal heel goed en heel strikt georganiseerd worden.

a. Wat is VTS en waarom hebben jullie dat nodig?

VTS staat voor Vessel Traffic Services. Het is een vorm van scheepvaartbegeleiding die we op het Albertkanaal nodig hebben om de werkzaamheden te kunnen combineren met het scheepvaartverkeer. Naast begeleiding zal er, samen met het Havenbedrijf, ook aan passageplanning worden gedaan. Dat is ook nodig aangezien er ter hoogte van de werfzone éénrichtingsverkeer wordt ingesteld.

b. Vanaf wanneer is de VTS voor deze sector operationeel?

Het Havenbedrijf en Lantis verwachten de nodige voorbereidingen en aanwervingen af te ronden in de eerste helft van 2023. VTS kan operationeel zijn vanaf het najaar van 2023. Echter, gezien de impact van de werken dan nog beperkt is, zal VTS écht in dienst gaan vanaf Q1 2024.

c. Voor welke sector geldt deze VTS?

Deze VTS zal worden opgericht voor de sector Weel, van het vijfde Havendok tot het dokje van Merksem.

Wat zijn de precieze afmetingen van de vaargeul tijdens de werken?

De minimale breedte is gelijk aan de breedte van de sluis van Wijnegem, ttz 24 meter. De vaargeul heeft verschillende breedtes en is getoetst met verschillende types vaartuigen.

Aan het einde van het Asiadok wordt een brug gebouwd. Waarvoor dient deze brug en hoe wordt die bediend?

We willen werfverkeer op geen enkele manier mengen met het gewone verkeer. Daarom worden er aparte werfwegen gebouwd. Die worden over het Asiadok ontsloten met een nieuwe brug, de Luikbrug. Deze brug kan enkel worden gebruikt door werfverkeer.

a. Vraagt de bouw van de Luikbrug een langere stremming van het scheepvaartverkeer?
Nee, de bouw van de Luikbrug levert geen stremming op voor het scheepvaartverkeer.

b. Wanneer wordt de Luikbrug gebouwd?
De voorziene timing voor de bouw van de Luikbrug is Q2 2024.

c. Hoe wordt de bediening van de Luikbrug geregeld?
De Luikbrug (werfbrug) zal door aannemer ROCO worden bediend. De aansturing van de bedienmomenten zit vervat in de VTS-werking. 

Wat is de verwachte einddatum van de werken?

Lantis streeft er naar om de Oosterweelwerken eind 2030 te beëindigen. De ingebruikname van de Oosterweelverbinding volgt dan begin 2031.

Wat is de impact van de werken op de pleziervaart?

Pleziervaart wordt evenwaardig mee in de VTS passageplanning opgenomen. Konvooien worden in een nautisch optimale samenstelling gevormd om tegemoet te komen aan alle aanvragers.

Wat is de impact van de werken op het verkeer uit de stadshaven?

In- en uitvaren van de Stadshaven gebeurt binnen de passageplanning van de VTS.

Wanneer wordt het tijdslot vrijgegeven voor de samenstelling van een konvooi? Zo kan de snelheid eventueel worden aangepast om lange wachttijden voor de werfzone te vermijden.

3 uur voor de passage zal de samenstelling gekend en te zien zijn. Zolang er capaciteit is in een passage kunnen schepen zich aanmelden. Aanmelden kan tot het moment een passage aanvangt. 

Wordt er rekening gehouden met stremming of stakingen hogerop het Albertkanaal? Samenwerking met sluizen?

Er is samenwerking met de sluis van Wijnegem voorzien, evenals met de brugopeningen van het dokske van Merksem. Overige zaken als incidenten zullen mee worden genomen in de passageplanning.

Wat is de procedure die gevolgd wordt in geval van incidenten in de werfzone?

Een calamiteit wordt adhoc aangepakt via de passageplanners en VTS-operatoren van dienst. Zij zullen het incident coördineren en de overige geplande scheepvaart inlichten.