Dit najaar zet Antwerpen weer een historische stap in de realisatie van de Oosterweelverbinding. In het weekend van 24 oktober opent het eerste deel van de Bypass richting Nederland.
Het viaduct van Merksem maakt in de komende jaren plaats voor een verdiepte snelweg met overkappingen. Om het verkeer tijdens deze ambitieuze transformatie op de snelweg te houden, is er de Bypass: een tijdelijke snelweg langs de bestaande Ring, tussen Antwerpen-Noord en -Oost. Gedurende acht jaar neemt deze tijdelijke snelweg het verkeer over van het huidige viaduct van Merksem. Dankzij deze slimme oplossing blijft het verkeer op de snelweg, blijven woonwijken zoveel mogelijk gespaard van sluipverkeer, en kunnen de werken vlot vooruitgaan.
De Bypass is tijdelijk, maar hij maakt een blijvende verbetering mogelijk. Zodra de verdiepte Ring klaar is, verdwijnt de Bypass en worden de Ringparken verder afgewerkt, met ruimte voor natuur, sport en ontmoeting.
Waar ligt de Bypass?
De Bypass loopt tussen het knooppunt van de R1 met de E313 (“Antwerpen-oost”) en het knooppunt van de R1 met de E19 en de A12 (“Antwerpen-noord”) ter hoogte van de Jozef Masurebrug in Merksem.
De Bypass telt drie rijvakken in elke richting en ligt ongeveer op dezelfde hoogte als de bestaande Ring.
De Bypass: een tijdelijke snelweg langs de bestaande Ring, tussen Antwerpen-Noord en -Oost.
Bypass opent in vier fasen
- Oktober 2025: Bypass richting Nederland, tussen de AFAS Dome (Sportpaleis) en knooppunt Antwerpen-Noord.
- Zomer 2026: Bypass richting Nederland, tussen knooppunt Antwerpen-Oost en de AFAS Dome (Sportpaleis).
- Najaar 2026: Bypass richting Gent, tussen knooppunt Antwerpen-Noord en de AFAS Dome (Sportpaleis).
- 2027: Bypass richting Gent, tussen de AFAS Dome (Sportpaleis) en knooppunt Antwerpen-Oost. De volledige Bypass is vanaf dan in gebruik.
Antwerpen blijft bereikbaar
De voorbereiding van deze grootschalige openhartoperatie is al even aan de gang. De voorbije jaren bouwde Lantis onder andere nieuwe Park + Ride gebouwen, samen met de verbetering van bestaande Park + Rides rond Antwerpen. We vernieuwden en verbeterden belangrijke fietsverbindingen en werkten missing links weg. We bouwden een fietsbrug over het Albertkanaal, rolden een netwerk van elektrische deelfietsen uit en de A12 kreeg een busbaan tussen Stabroek en Ekeren. Alles is voorhanden om de wagen te laten staan en vaker te kiezen voor een alternatief. Samen houden we Antwerpen bereikbaar.
Bypass en de buurt
Bij alle Oosterweelwerken bouwen we aan rustige, groenere en gezondere buurten, maar de werken brengen ook hinder met zich mee. We doen er alles aan om de overlast die werken veroorzaken voor weggebruikers, bedrijven, maar zeker ook voor omwonenden zo veel mogelijk te beperken.
De Bypass komt dichter bij de woonbuurten te liggen dan de huidige Ring. Om lawaai terug te dringen zetten we geluidsschermen van 4 tot 6 meter hoog, verlagen we de maximumsnelheid op de Bypass naar 70 kilometer per uur en is er gekozen voor een stil wegdek. Ook worden de lucht, het geluid en de trillingen rond de Bypass continu gemonitord. Zien we dat de vastgelegde normen overschreden worden, dan nemen we meteen bijkomende maatregelen. Zo houden we de impact op mens, dier, natuur en infrastructuur onder controle.
Ter hoogte van de wijk Rietschoorvelden plaatsen we geluidsschermen tussen de wijk en de Bypass.
Alles over de werf van de Bypass
De werken voor de bouw van de Bypass zijn volop aan de gang. Het is een gigantische operatie midden in een drukbevolkte buurt. Bekijk de planning van deze werf.
Overzicht verkeersimpact
Bekijk de pagina met een overzicht van de werken die voor impact zorgen op het snelwegverkeer.
