Laatste rechte lijn naar eerste openstelling Bypass

Vanaf februari 2024 werkt Lantis, bouwheer van de Oosterweelverbinding, hard aan de realisatie van de Bypass: een tijdelijke snelweg langs de R1 in het noorden van Antwerpen. Het noordelijke deel, tussen de AFAS Dome (Sportpaleis) en het knooppunt Antwerpen-Noord (A12 x E19), krijgt snel vorm. Dankzij de snelle vooruitgang zal dit deel van de Bypass eind oktober 2025 al opengesteld worden voor verkeer richting Nederland.

Voor de Bypass klaar is om de eerste weggebruikers te ontvangen, zijn er nog enkele werken nodig. Zo worden er betonnen vangrails geplaatst die de rijrichtingen afbakenen, krijgen geluidsschermen een plek langs de tijdelijke snelweg en plaatst de aannemer verkeerslussen in het wegdek om later telgegevens te verzamelen.

Het wegdek moet daarnaast nog voorzien worden van een geluidsarme, asfalten toplaag. Als laatste stap voor de tijdelijke snelweg in dienst gaat, geeft Lantis het stokje door aan AWV. Zij testen in oktober een laatste keer of de Bypass klaar is voor de openstelling. Zo controleren ze of de weginfrastructuur, de verkeerssignalisatie en verlichting voldoet.

Maatregelen voor bewoners

De Bypass komt dichter bij de woonbuurten te liggen dan de huidige Ring. Om de hinder terug te dringen, nemen we enkele belangrijke minder hinder-maatregelen om de wijken tijdens onze werken leefbaar te houden.

• Om lawaai terug te dringen zetten we geluidsschermen van minimum vier meter hoog. Tussen de Bergen op Zoomlaan (ter hoogte van de kerk) tot aan de aardewal aan Ganzemate zijn de schermen zes meter hoog.
• We verlagen de maximumsnelheid op de Bypass naar 70 kilometer per uur.
• De Bypass krijgt een stil wegdek.
• De luchtkwaliteit, het geluid en de trillingen rond de Bypass worden continu gemonitord.

Bypass maakt afbraak viaduct en bouw overkappingen mogelijk

Als grootste ‘minder hinder-maatregel’ van de Oosterweelwerken houdt de Bypass tot het einde van de Oosterweelwerken het snelwegverkeer maximaal uit de woonwijken van Deurne en Merksem.

Van zodra het eerste deel van de Bypass klaar is, start de afbraak van het bestaande viaduct en de bouw van de tunnels en sleuven voor de nieuwe verdiepte Ring. Vanaf 2033 rijd je dan over een gloednieuwe Ring en kan de Bypass weer verdwijnen. Zo komt er meer ruimte voor parken en groen en kunnen zowel bewoners als bezoekers genieten van een gezondere leefomgeving.