Het bouwdok in 2023. Hier werden de acht tunneldelen van de Scheldetunnel gebouwd en klaargemaakt voor transport naar Antwerpen. Nu de aannemer hier klaar is, kan Port of Antwerp-Bruges starten met hun plannen voor de havenuitbreiding.
Bouwdok in Zeebrugge overgedragen aan Port of Antwerp-Bruges
Meer over
Het bouwdok in Zeebrugge heeft zijn rol in de Oosterweelverbinding vervuld. En wat voor één. De voorbije jaren werden hier de acht tunneldelen van de Scheldetunnel gebouwd. Intussen liggen ze allemaal op hun plaats onder de Schelde in Antwerpen. Samen vormen ze de nieuwe Scheldekruising. Daarmee komt een belangrijke fase van het project tot een einde. Het bouwdok, dat speciaal werd ingezet voor de productie van de gigantische tunnelelementen, wordt opnieuw overgedragen aan Port of Antwerp-Bruges.
Eén plek, twee ambities
Het bouwdok in Zeebrugge toont hoe grote projecten elkaar kunnen versterken. In Antwerpen was geen ruimte om de Scheldetunnel - een afzinktunnel van 1,8 kilometer - te bouwen. De tunneldelen moesten bovendien vlak bij open water gebouwd worden. Alleen zo konden ze nadien via zee naar Antwerpen worden vervoerd.
De oplossing werd gevonden in de haven van Zeebrugge. Daar bestonden al plannen voor een havenuitbreiding, waaronder de verbreding van het Boudewijnkanaal. Op die plek werd een enorm bouwdok uitgegraven van ongeveer één kilometer lang en 200 meter breed. Door werk met werk te combineren werd hier jarenlang gebouwd aan een cruciaal onderdeel van de Oosterweelverbinding en werd de basis gelegd voor nieuwe haveninfrastructuur.
Nieuwe toekomst voor het dok
Na het vertrek van de tunneldelen begon een nieuwe fase op de site. Aannemer TM COTU* heeft het bouwdok stap voor stap ontmanteld om het opnieuw over te dragen aan Port of Antwerp-Bruges. Zo werden onder meer de grindbedden verwijderd waarop de tunneldelen tijdens de bouw en voorbereiding lagen. Ook de betoncentrale en andere infrastructuur rond het dok werden weggehaald. Port of Antwerp-Bruges kan zo aan de slag voor de verbreding van het Boudewijnkanaal en de verdere ontwikkeling van de haven.
Scheldetunnel maakt Ring mee rond
De Scheldetunnel verbindt de linkeroever van Antwerpen met de zuidelijke haven en het Eilandje op de rechteroever. Op Linkeroever sluit de tunnel aan op het verkeersknooppunt van de Ring en de E34 richting Knokke. Aan de rechteroever komt de tunnel bovengronds bij het Noordkasteel, waar deze aansluit op het toekomstig Oosterweelknooppunt.
De Scheldetunnel bestaat uit twee kokers voor autoverkeer, een vluchtkoker en een zes meter brede fietskoker. Vanaf 2028 kunnen fietsers de Scheldetunnel gebruiken, het autoverkeer volgt in 2030. De volledige Oosterweelverbinding is klaar in 2033.
*TM COTU staat voor Tijdelijke Maatschap Combinatie Oosterweeltunnel. De groep bestaat uit de Belgische bouwgroepen BESIX, Stadsbader Contractors, DEME en Jan De Nul.
