Kanaaltunnels

Er blijft steeds één van de twee dokken beschikbaar als doorgang van en naar het Albertkanaal. Initieel wordt het Kattendijkdok ter hoogte van de Siberiabrug versperd voor de bouw van tunneldelen 1 tot 7. Vervolgens heropent het Kattendijkdok en sluiten we het Asiadok voor de bouw van tunneldeel 8.  

De Siberiabrug blijft beschikbaar tijdens de werken. Zolang het Kattendijkdok ter hoogte van de Siberiabrug gesperd is voor de scheepvaart, is de Siberiabrug ook continu bereikbaar voor wegverkeer. 

Er staan herstellingswerken gepland aan de Siberiabrug door Port of Antwerp-Bruges. Dit zal slechts een enkele, tijdelijke sperring zijn.  

Het Julianakanaal in Nederland gaat vanaf oktober tot voorjaar 2025 dicht. Gedurende het half jaar dat deze werken zullen duren, verwachten we inderdaad extra schepen op het Albertkanaal. Die extra belasting valt echter binnen wat het opgezette systeem aankan zonder de vaartijden te laten oplopen. De extra hinder daarvan zal dus beperkt zijn. 

Een incident wordt ad hoc aangepakt via de passageplanners en VTS-operatoren van dienst. Zij zullen het incident coördineren en de overige geplande scheepvaart inlichten. 

Incidenten kunnen gemeld worden via 00 32 468 33 56 54.

Er is nauwe samenwerking met de sluis van Wijnegem, evenals met de brugopeningen van het dok van Merksem. Ook zullen bijvoorbeeld incidenten worden meegenomen in de passageplanning. 

De samenstelling zal drie uur voor de passage gekend en te zien zijn. Zo kan de snelheid eventueel worden aangepast om lange wachttijden voor de werfzone te vermijden. Zolang er capaciteit is in een passage kunnen schepen zich aanmelden. Aanmelden kan tot het moment een passage aanvangt. 

Voor de bouw van de Kanaaltunnels maken we over een deel van het Albertkanaal langs één zijde een grote bouwkuip. Dit neemt natuurlijk heel wat plaats in beslag, waardoor er op het Albertkanaal gedurende de werken slechts éénrichtingsverkeer mogelijk zal zijn. Om de hinder en wachttijden voor het scheepvaartverkeer te beperken, zal de werfzone strikt georganiseerd worden. Port of Antwerp-Bruges introduceerde daarom in samenwerking met Lantis de Vessel Traffic Services (VTS) ter hoogte van de werken. Dit systeem moet de goede doorstroming van de scheepvaart garanderen. Meer info over hoe de VTS in zijn werk gaat vind je hier.

Het verkeer dat in en uit de Stadshaven vaart wordt mee opgenomen in de VTS. Konvooien worden samengesteld op die manier die maximaal tegemoet komt aan alle aanvragers.

Voor de bouw van de Kanaaltunnels maken we over een deel van het Albertkanaal langs één zijde een grote bouwkuip. Dit neemt natuurlijk heel wat plaats in beslag, waardoor er op het Albertkanaal gedurende de werken slechts éénrichtingsverkeer mogelijk zal zijn. Om de hinder en wachttijden voor het scheepvaartverkeer te beperken, zal de werfzone strikt georganiseerd worden. Port of Antwerp-Bruges introduceerde daarom in samenwerking met Lantis de Vessel Traffic Services (VTS) ter hoogte van de werken. Dit systeem moet de goede doorstroming van de scheepvaart garanderen. Meer info over hoe de VTS in zijn werk gaat vind je hier.

Pleziervaart wordt mee opgenomen in de VTS. Konvooien worden samengesteld op basis van nautische efficiëntie en op een manier die maximaal tegemoet komt aan alle aanvragers. Beroepsvaart heeft met andere woorden geen voorrang op pleziervaart. 

De stadshaven blijft steeds bereikbaar. Initieel wordt het Kattendijkdok ter hoogte van de Siberiabrug versperd voor de bouw van tunneldelen 1 tot 7. Op dat moment is de stadshaven bereikbaar via het Asiadok. Vervolgens heropent het Kattendijkdok en sluiten we het Asiadok voor de bouw van tunneldeel 8.  

We proberen werfverkeer zo veel mogelijk van de openbare weg te houden. Daarom bouwen we aparte werfwegen. Vanaf de zomer nemen we ook een nieuwe werfbrug in dienst over het Asiadok: de Luikbrug. Deze brug zal enkel worden gebruikt door werfverkeer.

a. Vraagt de bouw van de Luikbrug een langere stremming van het scheepvaartverkeer?
Voor de bouw van de Luikbrug zal de toegang van de Stadshaven via het Asiadok enkele keren gestremd worden. De stadshaven zal tijdens deze stremmingen toegankelijk blijven via de Siberiabrug. 

b. Wanneer wordt de Luikbrug gebouwd?
In mei startten we met de onderbouw en aanvaarbeveiliging van de Luikbrug. Dit houdt in dat we eerst stalen buispalen trillend aanbrengen en vervolgens enkele palen 'naheien' of inkloppen. We werken vanaf de week van 6 mei gedurende ongeveer een maand. 

c. Hoe wordt de bediening van de Luikbrug geregeld?
De Luikbrug zal door onze aannemer ROCO worden bediend. De aansturing hiervan maakt deel uit van de Vessel Traffic Services (VTS).

De minimale vaarbreedte in de werfzone is 24 meter. Dit is gelijk aan de breedte van de sluis van Wijnegem.