Verkeersdrukte op Linkeroever: proefopstelling aan Parallelweg gepland

De verkeersdrukte op de Parallelweg, en in het bijzonder aan het kruispunt met de oprit Linkeroever–Zwijndrecht, zorgt op piekmomenten voor verminderde doorstroming. In de filegevoelige maanden oktober en november, en door de tijdelijke sluiting van de Waaslandtunnel, neemt die druk tijdelijk nog toe. We beseffen dat de huidige verkeersdrukte voor hinder zorgt. Samen met onze partners blijven we daarom verschillende scenario’s ter verbetering van de situatie onderzoeken.

De Parallelweg werd aangelegd om verkeer van en naar Linkeroever, Zwijndrecht, Burcht en P+R Linkeroever vlot aan te sluiten op de verschillende snelwegen, en om sluipverkeer uit de woonkernen te weren. De weg wordt vandaag intensief gebruikt en dat zorgt ten hoogte van de oprit voor verhoogde verkeersdruk en onveilige situaties. Om de verkeersveiligheid ter hoogte van de oprit te verbeteren, wordt binnenkort een proefopstelling geplaatst die het laattijdig invoegen onmogelijk maakt. De vergunningsaanvraag hiervoor is ingediend. De plaatsing van de fysieke barrière (geleidebakens) is, na het bekomen van de vergunning, voorzien midden november.

Verkeersdrukte geen nieuw fenomeen

Verkeersdrukte op Linkeroever is geen nieuw gegeven. Ook vóór de start van de infrastructuurwerken stonden er regelmatig files op de Blancefloerlaan, de N70 en de lokale wegen richting Kennedytunnel. De aanleg van de Parallelweg bundelt dat verkeer vandaag buiten de woongebieden, wat de verkeersveiligheid en leefbaarheid ten goede komt. De huidige snelweginfrastructuur op Linkeroever en in Zwijndrecht levert vandaag al winst op voor verkeersveiligheid, leefbaarheid en ruimtegebruik. Er kwamen nieuwe fietspaden, geluidswerende infrastructuur, groenbuffers en wateropvangzones.

De oprit op deze locatie maakt deel uit van het definitieve ontwerp van de Oosterweelverbinding. Een structurele verbetering van de doorstroming volgt bij de ingebruikname van de nieuwe Scheldetunnel en de volledige rondmaking van de Antwerpse Ring. Die extra verbindingen zullen het verkeer beter spreiden, de druk op de Kennedytunnel verminderen en zo ook de Parallelweg ontlasten.

Tot de ingebruikname van de Scheldetunnel blijft het echter belangrijk om in te zetten op een modal shift. Als meer reizigers kiezen voor alternatieve vervoersmodi – zoals fiets, openbaar vervoer, deelmobiliteit of de P+R’s – kan de beschikbare weginfrastructuur efficiënter gebruikt worden en neemt de verkeersdruk af. 

We beseffen dat de huidige verkeersdrukte voor hinder zorgt. Samen met onze partners blijven we daarom verschillende scenario’s onderzoeken. Kleine aanpassingen kunnen een groot effect hebben op andere plaatsen, dus we gaan zorgvuldig te werk. De komende proefopstelling is alvast een eerste stap om de veiligheid en leefbaarheid op de Parallelweg verder te verbeteren.