Het Oosterweel-tracé is een van de grootste infrastructuurprojecten van de laatste jaren. Niet alleen in België, maar zelfs in Europa. Voordat de werken op rechteroever echt van start gaan, moeten er nog enkele procedures worden doorlopen.
Wil je een beeld krijgen van de recente belangrijkste gebeurtenissen en mijlpalen van het Oosterweel verhaal? Onze tijdslijn zet ze netjes op een rijtje.
In 2022 starten de werken aan de Kanaaltunnels. We beginnen ook aan de werken op en langs de Antwerpse Ring in de buurt van Merksem en Luchtbal (van de Masurebrug tot en met het Viaduct van Merksem). Dit zijn: een nieuw aansluitingspunt met de Groenendaallaan, de afbraak van het Viaduct van Merksem, de aanleg van een bermenlandschap langs de Ring en de aanleg van een verdiepte Ring.
Tegen het voorjaar van 2022 kunnen 1.500 bestuurders hun wagen in de nieuwe P+R Linkeroever parkeren, om vervolgens hun weg richting de stad verder te zetten met een duurzaam vervoersmiddel.
Deze P+R bereik je via de zuidelijke aansluitingslus van de nieuwe verbindingsweg langs de E34 en de E17, die tegen dan ook volledig operationeel is.
Start van de aanleg van een tijdelijke snelweg naast de bestaande Ring, de Bypass. Zo kan het snelwegverkeer blijven rijden terwijl we werken.
In 2023 starten de werken aan de Oosterweelverbinding in de buurt van Deurne-Noord en Borgerhout. Het gaat om het stuk Antwerpse Ring tussen het knooppunt van de E313/E34 in Borgerhout en het Viaduct Van Merksem.
Hier bouwen we een nieuw aansluitingscomplex met de Noordersingel en passen we het knooppunt Antwerpen-Oost (knooppunt E313/E34) aan.
Tegen het najaar van 2024 kan de nieuwe snelweginfrastructuur op Linkeroever in gebruik genomen worden. Nadien volgt de afwerking van de omgeving: de tijdelijke infrastructuur wordt afgebroken, de werven worden opgeruimd, op- en afrit Linkeroever verhuist, de definitieve verbindingsweg wordt in de laatste zone aangelegd... we verwachten dat dit geen hinder meer geeft op snelwegniveau.
Het project op Linkeroever is volledig afgerond. Tegen najaar 2024 waren de snelwegen al operationeel en ondertussen is ook de omgeving helemaal klaar.
De nieuwe Ring is klaar, de Bypass kan weer verdwijnen.
Volgens de huidige planning zijn de werken aan de Oosterweelverbinding afgerond tegen 2030. Vanaf dan is de Antwerpse Ring echt rond en kan je via de nieuwe Scheldetunnel richting noorden en zuiden rijden.
